T-CROSS

Installazione del Pedale Acceleratore a Sinistra su Volkswagen T-Cross: Innovazione e Sicurezza

L’installazione di un pedale acceleratore a sinistra rappresenta una soluzione pratica e funzionale per chi ha necessità di guidare utilizzando il piede sinistro. Questa modifica è particolarmente utile per persone con disabilità motorie al piede destro o per altre esigenze specifiche. Nel caso della Volkswagen T-Cross, il dispositivo utilizzato ha subito un’evoluzione che lo rende ancora più efficace e sicuro, senza compromettere l’integrità del veicolo.

Innovazioni nel Design del Dispositivo

Tra le principali caratteristiche che contraddistinguono questa soluzione troviamo:

  • Nessuna Modifica al Pedale Originale: Il pedale dell’acceleratore originale della T-Cross non viene tagliato né alterato in alcun modo. Questo consente di mantenere il veicolo nelle condizioni originali, garantendo l’integrità del pedale per un eventuale utilizzo futuro.
  • Installazione Senza Forature: Un’altra importante innovazione è l’assenza di forature al pavimento dell’auto per l’applicazione del sistema di modifica. La paratia, infatti, non richiede ancoraggi al suolo, evitando così di danneggiare o compromettere la struttura originale del veicolo.

Funzionamento e Adattabilità

L’adattamento permette di scegliere tra l’uso del piede destro o sinistro per accelerare, a seconda delle esigenze del guidatore:

  • Guida Tradizionale con Piede Destro: In questo caso, l’auto funziona normalmente utilizzando i dispositivi di serie senza alcuna modifica. Il pedale destro rimane attivo e funzionale, e non ci sono differenze rispetto a una T-Cross standard.
  • Guida con Piede Sinistro: Per chi necessita di utilizzare il piede sinistro, il sistema prevede un innesto rapido che attiva il pedale acceleratore a sinistra. Durante questa modalità, il pedale destro viene coperto da una paratia facilmente installabile, garantendo sicurezza e prevenendo l’uso accidentale del pedale di destra.

Supporto e Fissaggio

Un ulteriore punto di forza di questo dispositivo è il supporto della paratia. Il fissaggio non avviene tramite ancoraggi al pavimento, ma attraverso un piccolo telaio che viene ancorato direttamente al sedile. Questo non solo preserva il pavimento originale dell’auto, ma permette anche una facile rimozione del sistema quando non necessario.

Modifica del Tappetino

Infine, il tappetino originale viene leggermente modificato in tappezzeria per adattarsi alla nuova configurazione. Anche in questo caso, l’intervento è minimo e non altera in modo significativo l’estetica o la funzionalità del veicolo.

Conclusioni

L’installazione del pedale acceleratore a sinistra su Volkswagen T-Cross rappresenta una soluzione innovativa che risponde alle esigenze di guidatori con necessità particolari, senza compromettere la struttura originale dell’auto. Grazie a questa evoluzione tecnologica, la guida diventa più accessibile, sicura e personalizzabile, adattandosi a chiunque necessiti di questa particolare configurazione.

Volante Jeep Renegate con cerchiello e freno manuali

Jeep Renegade con acceleratore a cerchiello e freno

L’allestimento per disabili che vi presentiamo è stato installato in una Jeep Renegade.

Il nostro cliente ha necessità di guidare in completa autonomia e si è affidato a noi per l’adattamento della sua Jeep Renegade. Abbiamo inserito un acceleratore a cerchiello, della ditta Guidosimplex, direttamente al volante dell’auto in questo modo, tramite pressione delle dita sul cerchiello, l’auto è in grado di accelerare o decelerare. Il freno a pedale è stato modificato con un freno a mano installato sotto al volante.

Un vantaggio di questa acceleratore a cerchiello è la sua duttilità: è possibile staccarlo per permettere la guida alle persone normodotate.

Frame Peugeto 108 con frizione automatica

Allestimento disabili: frizione automatica su Peugeot 108

Hai bisogno del cambio automatico ma la tua auto preferita non è disponibile con questo accessorio?

Nessun problema, Bottan Carlo & C è in grado di realizzare l’allestimento per disabili di cui hai bisogno!

Vi parliamo di questa Peugeot 108, allestita per la guida di persone disabili con l’installazione di una frizione automatica.

Ma come funziona questo dispositivo?
Il dispositivo è costituito da una serie di elementi elettronici e meccanici che consentono il movimento del pedale della frizione. All’accensione del veicolo il pedale della frizione scende e permette di inserire la marcia. Premendo l’acceleratore il pedale sale facendo cosi partire il veicolo.

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Come faccio a cambiare la marcia?
Per cambiare la marcia è sufficiente muovere la leva del cambio: un sensore all’interno del pomello rileva l’intenzione del guidatore provvedendo al movimento del pedale della frizione.

Quando il guidatore ha necessità di fermarsi il motore si mette automaticamente in folle attraverso la rilevazione della velocità o dei bassi giri del motore.

Guarda il video per vedere l’allestimento in funzione

Doppi pedali Fiat Panda

Installazione di doppi comandi per autoscuola su Fiat Panda Hybrid

I nostri allestimenti non riguardano solo la guida ed il trasporto di persone disabili ma anche, come in questo caso, allestimenti dedicati ad auto da scuola guida.

Oggi vi mostriamo una Fiat Panda Cross Hybrid, destinata ad un’autoscuola, dove sono stati installati i doppi comandi a tre pedali: frizione, freno e acceleratore.

I doppi comandi sono dell’azienda tedesca VEIGEL, leader in Europa per la produzione di questo tipo di prodotto. Il dispositivo di trasmissione del movimento è particolarmente efficace e per questo durante la pressione dei pedali non si avverte alcuna differenza di sforzo.

I pedali sono amovibili grazie ad un dispositivo a sgancio rapido.

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Reanult Zoe elettrica

Renault Zoe – Installati doppi comandi amovibili per autoscuole

In questa futuribile Renault  Zoe, con i suoi 400 km di autonomia l’utilitaria totalmente elettrica più venduta al mondo, sono stati installati i doppi comandi per autoscuola.

La vettura è di serie con il cambio automatico, i pedali a disposizione dell’istruttore sono due: freno e acceleratore. I  doppi comandi sono ad aste rigide e questo permette una trasmissione del movimento perfetta e sicura.

I dispositivi sono costruiti dalla azienda tedesca VEIGEL, leader in Europa nella costruzione di doppi comandi.

I pedali di freno e acceleratore sono facilmente sfilabili, permettendo così l’uso della vettura anche al di fuori dell’ambito lavorativo.

RENAULT ZOE

PARTICOLARE DELLA RENAULT ZOE, LA PRESA DI RICARICA

RENAULT ZOE, PEDALIERA ALLIEVO

RENAULT ZOE, PEDALIERA ISTRUTTORE

 

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Land Rover con frizione automatica

LAND ROVER FREE LANDER CON FRIZIONE AUTOMATICA E PEDALE ACCELERATORE A SINISTRA DEL PEDALE DEL FRENO

Questa settimana vi presentiamo un intervento eseguito per risolvere una problematica particolare di un nostro cliente.

Non potendo più utilizzare il piede destro con le modalità necessarie per la guida, ci ha chiesto di adattare questa Land Rover Free Lander.

Abbiamo dunque applicato un dispositivo di frizione automatica, che è costituito da un potente motore comandato da una centralina elettronica.

Questo dispositivo provvede a muovere il pedale della frizione a seconda delle necessità di guida, attraverso i segnali provenienti da vari sensori, tra cui uno sul pomello del cambio.

Potendo l’utente usare solo il piede sinistro, abbiamo provveduto inoltre ad installare un pedale acceleratore sul lato sinistro sinistra del pedale del freno, dopo aver tagliato il pedale della frizione.

Doppi comandi Toyota Yaris

DOPPI COMANDI AUTOSCUOLA SU TOYOTA YARIS

In queste Toyota Yaris sono stati installati dei doppi comandi frizione, freno e acceleratore per scuola guida.

Nonostante la meccanica del dispositivo sia “ad aste rigide” i pedali risultano molto leggeri durante la manovra, i pedali sono “amovibili”.

OPEL CORSA – PEDALE ACCELERATORE REVERSIBILE

In questa Opel Corsa dotata di cambio automatico, per una persona che ha difficoltà nell’usare la gamba destra, è stato installato un pedale acceleratore a sinistra del pedale del freno.

Il nuovo pedale si innesta a baionetta su un complesso di leverismi che vanno ad azionare l’acceleratore originale protetto da urti accidentali attraverso un copripedale.

Chi non ha questa necessità è sufficiente che sfili il pedale sinistro e tolga il copripedale.

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